“航空货运啊~”

杨橙捏着眉头呢喃道。

如果单看近些年全球航空货运市场的表现，跟海上航运没什么区别，一团死气。

但未来，全球航空货运行业发展前景还真不好说，有几大因素一是电子商务的增长带动航空快递的发展；二是无人货机等新技术的应用推动整体产业变革；三是冷链航空货运很有可能成为今后发展的主要方向。

首先，随着电子商务以z国为核心向全球蔓延，这种新时代的贸易方式将很快取代传统成为主流，目前正保持快速、稳定的增长势头，尤其是跨境电商的出现，将促进直邮、集货和保税区多种物流方式的高速发展，这必然会成为航空货运行业发展的驱动力之一，杨橙是有理由相信在不远的未来，国际航空货运将迎来一个快速发展的时期，并逐渐朝着规模化、速递化和枢纽化方向演变。

然而，航空货运的高成本人力支出，将是阻碍该行业发展的重要桎梏，这个行业需要保持高时效性，才能应对经济高速发展的需求，但人力成本的支出，导致涉足该行业的公司很难看到利润，公司若是没了利润，那还办个什么劲。

当然，随着科技进步，已经有人和公司提出了，未来可以形成“大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式无人空运网的概念，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求，最终实现物流运输的智能化。

一旦这个大胆的设想成型，提前布局产业链的人，将毋庸置疑的占据最大份额的蛋糕。

最后，冷链航空货运将成为未来主要增长引擎，这一点杨橙是认同的，因为其潜在市场规模十分巨大。

不过这个冷链不是人们传统印象中空运鲜肉、海鲜的冷链运输，当然，这一部分依然不可小觑，但拥有更大潜力的是医药冷链，这一块的高利润，每个业内人士都会眼红，达美航空也不例外，公司最近就在商讨改装一架冷链专机，用于医药等高科技产品的专属运输。

可是大韩航空的货运部门，过去都以传统产品运输为主，现在连医药冷链运输的资格都没有。

当然，现在进场也不晚，近年来药品运输业务一直呈现高增长率，但因其运输难度较大，对运输条件有着诸多严苛要求，这些业务门槛将许多航空公司挡在门外，而大韩航空比起其它公司，拥有强大的设备和资源基础，比起一切从零开始，未来还是大有可期的。

目前，大韩航空共有21架货机，未来两年将增加至23架，每周在近30条航线上运营，全货机定期航班99架次，大韩航空目前拥有10架b777f和7架b7478f，以及4架b747400erf，拥有连接42个国家120个城市的庞大运营网络，除了亚洲航空公司中最大的太平洋航线，还为美洲、欧洲等远距离航线服务。

此外，大韩航空还具有严格合规的运输标准以及专业化的管理团队，能做到99以上的订单均可按计划进行，大客户整体服务流程，应对临时突发维修等状况时，大韩航空有足够的能力合作方的货机，或者为客户及时更换其他航班，确保货品送达的时效性，这些优势使大韩航空在国际航空货运市场上具有强大的竞争优势，也是更进一步加大医药冷链运输份额的关键。

有达美航空的协助，大韩航空能够轻而易举的拿到美国医药公司的物流订单。

那么现在的关键是，大韩航空能否顺利获得国际航空运输协会药品物流独立验证卓越中心认证。

药品物流独立验证卓越中心认证是全球一致认可的药品物流操作认证体系，该认证通过世界级运输专家，对药品长距离运输程序、保管设施、设备及规定等280多项标准进行严苛评价后颁布。

杨橙道，“尽