逸两人一眼，只见两人一脸狂热的盯着这六台赛车。

看到这种表情，秦川才暗自点了点头，表示满意。

看来赛会的算盘打的还不错。

这些老家伙被推出来的目的其实很简单，一是赛会拿来镇场子，展现这项赛事的历史底蕴，二是激励这些moto3车手。

这六台车所出现的年代，乃是一个最沉重的年代，他们代表的也是一群明知赢不了却还要拼尽全力的车手。

纵观整个历史，秦川也认为只有这一年意义是最重大的。

“这是十六年前公开组的crt赛车，最高组曾经最弱最慢的赛车，也被誉为悲壮的热爱！”

秦川一字一句的说着，开始给周围的车迷解释，一开始周围的人还没有听懂，直到随着秦川一直说下去，他们的眉目才算是有了一点舒展。

十几年前的motogp，当时的卫星比厂队一圈慢接近一秒，这件事情从最开始的车迷们不知道，到后来被各种营销号网络视频普及。

大多车迷对这件事情都已经有了初步的了解。

可很多车迷并不知道，这并不是gp开赛有史以来同场竞技车手赛车之间彼此的最大差距。

当时这些差距一秒的车队，其前身就是公开组。

也就是今天这六台车当时所属的组别。

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公开组的赛车就是曾经大部分卫星车队的前身。

公开组这个词汇，最早是在十六年前出现，在最高组别登场，为的是拯救当时的motogp赛事。

没错，是拯救。

那个时代当时正处爆发全蓝星经济危机之后。

这次巨大的蓝星变更导致当时的最高组的几大车厂相继因为资金不足退出这项赛事。

最终围场内只留下了三家车厂以及他们自己的嫡系卫星车队。

这就导致当时的motogp出现了一个只有十二台车同场竞技的局面。

满打满算十二台车同场竞技，这是什么局面可想而知，无论是收视率还是对这项赛事来说这种局面都意味着这项赛事即将就会走向落寞。

当时的赛会经过商讨之后推出了一项拯救措施，就是在当时的最高组里开辟一个新组别，名字就叫做公开组。

没错，其实组别还是一个组别，都是最高组，但在最高组别同场竞技的车手却分为了两股人。

一股就是那十二位车手，另一股就是公开组的车手。

用公开组的赛车填满当时的最高组别，以挽救当时赛场车辆少车手少的局面。

这个公开组更贴切的说应该叫陪跑组，因为他们的赛车严格来说都不能称之为厂车，更像是一些破铜烂铁临时组建出来的赛车。

市售车爆改，二手厂队零件组装，这就是他们的赛车。

拿着市售车的发动机去和正厂队去拼，这就是当时的公开组。

秦川在了解这一段历史的时候也是十分感叹，当时这些公开组的车手就像是被临时抬上来打酱油的，工具人二字形容他们再贴切不过。

就是抬上来衬托厂队的，陪跑二字不是空穴来风。

他们骑着毫无竞争力的赛车，陪着这些正厂队的车手去跑。

如果你说现在卫星车队落后厂队一个版本的赛车叫做劣势。

那对这些当时的公开组的车手来说，只能说他们压根看不到赢得希望。

见过落后厂队六个版本的赛车吗？没错，就是他们。

见过购买厂队淘汰的二手引擎组建拼装赛车的车队吗？没错，也是他们。

在这个直线尾速相差几公里就会影响到名次的赛场上，他们当年的直线尾速要落后正厂队的赛车几十