额。

当然，最近几年，低成本航空也在大西洋航线上狠狠咬下了一口。

2015年低成本航空的座位投放近500万，占据5左右的市场份额，但同比增长明显，随着低成本航空在该市场的扩张，远程低成本飞行被更广泛地接受，传统航空与低成本航空在大西洋上各航线的竞争将愈演愈烈。

在这样的时候，进一步扩张市场份额，最明显的变化无疑将体现在股价上。

当然，想要挑战传统航空，绝不是一朝一夕的事情，这5的份额，足足花费了低成本航空近10年的时间，北美和欧洲传统航空依然是跨大西洋航线市场的主要承运人，在这其中，达美航空又是座位投放最多的一家，高达1100万。

而作为低成本航空中的主要竞争者挪威航空，如今又在为达美航空开疆拓土，挪威航空在跨大西洋低成本航线中占近一半的市场份额，其次才是