速和航线主要受季风、天气等海况决定。

所以，随时掌握航船的方位，成了安全航行、保持正确航向、乃至到达目的地的最重要保障。

大中华古海船的地文导航术，主要采用的是陆标导航。

水手必须牢记航线上所有的标志物。

如岛屿、陆岸上的地标方位和地貌，并且要具有从各个方向、各种气候条件下快速准确的辨识出来的能力。

此外，用于确定航船方位的辅助手段，还包括海底地貌识别法。

例如，用绳尺测量水探、察看海水水色、观察特定区域水生物、感知海面水温、用涂蜡油或黄油的铅坠粘海底泥沙以核查海床土质，等等。

无数水手、舵师、海商，会将航线上的所有参照事物及参数，绘成秘图，写成密文，传承给子孙后代。

更有甚者，往往既无图、也无文，全部像陆地上古老说唱史、诗歌，都是用嘴巴和脑袋来进行传承。

他们，就是有生命的移动的导航设备、导航师。

在茫茫大海上，整条船的命运都掌握在他们的脑袋中！

秘图、秘文、密语这东西，实可谓不传之秘，千金难求。

一张航海图、一本海路经，往往受制作者的文化水平、个体利益等的影响，变得五花八门、晦涩难懂。

但不管怎样说，这些资料后来发展成为更路簿、针经和海图等宝贵资料。

在这上面，粟末地搜影团队，可是花费了大量的金钱和精力，还有一些见不得光的手段。

这一点上，真有点厚黑和野蛮，甚至有点无耻。

不过好处是，许多原本要湮灭在历史烟尘中的宝贵资料，总算得以流传下来！

再说说第三种导航术，天文定位导航。

天文定位导航，就是利用对天空中的星座、日、月测量来确定航船位置和航向的导航技术。

春秋战国时期，利用天文学知识进行海上航行导航，就已经开始了。

那个年代的人们，早已经对天相二十八宿、其他一些恒星，进行了精确的定量观测，并取得了引领全世界的成果。

人们在海上航行，即利用北极星、阳、月亮为海上基本导航星标。

到了秦汉时期，导航技术全面提高。

《汉书·艺文志》中记载，西汉海航的占星书册，已经已有《海中星占验》十二卷，《海中五星经杂事》二十二卷等，总计达一百三十六卷之多。

这可是华夏、乃至全世界最早最全面的天文导航科技成果，也是华夏古代航海人用血泪和汗水总结出来的天文经验和规律。

其内容，就是各条航线对应的星宿、日、月位置，并用具体方法判定其航线和位置。

搜影的汇总情报显示，现在已经有海商在利用某些技术和工具，通过测量北极星距离地面的高度，进行海上航行定位。

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这消息，既让阿布感到震惊，又让他分外高兴。

如果这一消息是真的，那么测量地球子午线、测量地球大小、测量地月高度……

天啦，这个时代，难道真的要跨越僧人一行的高度，全面起飞？

那么，是不是说，享誉前世航海史的牵星术，会不会提前被发明和创造出来？

牵星板？牵星图？星光导航？

……

现在，粟末地远洋海军需要重新补齐的短板，主要是对海洋潮汐、航路海图，以及船舶操纵的综合技术如操帆、操舵、测深、用锚等技术，需要持续补强和学习。

这个没办法，只能通过反复的通过远航勘测、亲手绘制、实地航行才能完成。

需要的，也不仅仅是