秦川研究了一下，不得不承认，那位技师长的思路是对的。

因为如果用那台m1跟车，可能根本就跟不上那台211v，所以只有在比赛一开始发力才是最好的出路。

那一年罗西展现出了惊人的实力。

看完了罗西在雅马哈艰难的第一年比赛，秦川也算是明白了罗西的魅力所在。

这位九冠王的魅力就在于其实他有很多种方式更轻松的去拿世界冠军，但偏偏要改变风格，用自己的方式去拿，避开了最简洁的方式。

当年离开笨田，笨田的高层以为罗西疯了 媒体也以为罗西疯了。

二十年后的今天，事实证明如果罗西一直留在笨田不去雅马哈，或许职业生涯远远不止十个世界冠军。

以秦川对赛场上这些车手的了解，哪怕是憋屈但能拿世界冠军，估计也会有很多车手愿意去。

可能这也是罗西能拥有这么多粉丝的原因吧，九冠王独特的魅力。

转会到雅马哈的第一年，罗西改变了风格拿下了在雅马哈的第一个世界冠军。

这一年罗西打破了所有的质疑，也推翻了媒体和笨田的言论，证实了即便车强但真正能决定冠军的依旧是人。

这是发生在小说里才有的打脸桥段。

那年罗西也成为了历史上第一个跨车队连拿世界冠军的车手，而且是从强队转到弱队。

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雅马哈第一年，封六冠。

在雅马哈的第二年，也是罗西圈粉最多的一年。

这一年几乎是所有看比赛的人都被这位未来的九冠王圈了粉，哪怕是二十年后看比赛的秦川。

这一年笨田对罗西展开了大围剿，这场围剿强到令人发指，甚至打破了秦川对motogp赛场已经有些固态的理解。

那年motogp赛场上一共有十台笨田赛车，没错，整整十台rc211v。

十台笨田厂车！

这时候秦川也算是彻底看明白了当初的笨田有多么的辉煌。

如今的杜卡迪强？秦川摇了摇头。

他想起了之前他问约翰有关杜卡迪问题时对方的表情。

还有那句“现在的杜卡迪只不过是在效仿当年的笨田。”

车海战术，统一数据，外加宛如外挂一样的赛车。

秦川彻底认同了这句话 几乎完全一模一样，只不过杜卡迪现在的车，没有当年笨田那般强横的制霸能力。

现在的gp有八台杜卡迪领先全场，占据前十，被车迷们戏称为杜卡迪gp。

当年的笨田要比现在的杜卡迪强横的多，十台车占据头部位置。

那年笨田所有卫星车队外加正厂队一共出战了十位车手，创下了motogp历史上同品牌赛车最多的数量纪录，十台rc211v围剿驾驶着雅马哈m1的罗西。

这一年也让人亲眼见证到了巅峰时期的罗西有多强。

接近26岁的罗西，面对十台赛车的围剿显得游刃有余。

值得一提的时，那一年motogp第一次来到了华夏，也就是魔都站，罗西拿下了魔都站的冠军。

当时上台颁奖的人正是华夏人非常熟悉的宝宝购物网老板马先生，华夏前首富。

直到最后一站，罗西依旧毫无悬念的拿下了世界冠军，自此成为七冠王！

这一年也是十年后46粉最惋惜的一年，十年前不到26岁的罗西顶住了笨田围剿的压力。

十年后，36岁的罗西却没能顶住东牙围剿的压力，丢掉了第十个冠军。

也应了当年那句话，即使惊人的天赋，这位九冠王最终也输给了时间。

七冠过后，罗西创下了一项记录，那就