英国的银石赛道是著名的f1车场，全世界的第一场f1赛事，就是五零年在这里举办的。

车房内一辆著名品牌的跑车，静静的趴在那里、等候着新主人的驾临。

这是一辆系出名门的超级跑车，优美的线条、尾轮上翘的臀线，以及众多的空气动力学套件。证明了她不仅能在展台上展示华美，在赛道里更是能爆发出强劲的动力。

虽然历经了好几任车主，但车被保养的很好，圆润凸起的大灯晶莹透亮，整车的漆面透射着淡淡的光芒。

打开车门，座舱里伸手可触的地方，全部都被真皮包裹着，散发着迷人的芬芳。

李明翰细致的穿戴好防护服，钻进座舱、启动了引擎，赛车缓缓的滑出车房、驶向赛道。

当男人把油门踩到极致、猛的松开刹车后，身下的跑车一下子颤栗起来。引擎发出了悦耳的轰鸣声，变速箱在短暂的顿挫后，立刻把车身弹起，将车手狠狠的压在座舱里不能动弹。

弹射起步是每个赛车爱好者都要学习的技能，f1赛车起步那一下的g值，堪比航母战斗机驾驶员，在甲板上被弹射的那一下。

再一个就是进弯前的大力制动，和在弯道里的离心力，据说最高能达到6个g，所以每一位专业f1车手的脖子都非常的粗壮。

他们必须经过特别的训练，保证在如此高的离心力下，颈部血管向大脑供血的能力。

普通人要是在这种g值压迫下，很容易就在座舱里昏厥，造成不可挽回的事故。

虽然身下的这部跑车不是f1，可是依然可以爆发出近千匹的马力。

李明翰牢牢的握紧方向盘，双手不停的拨换着换挡按钮，开始尝试着赛道的极限。

每一部赛车的变速箱电脑，都有记忆和学习功能，能根据不同车手的驾驶习惯，很快的匹配他们的风格，方便车手压榨出引擎的最后一匹马力。

后世很多家用车的变速箱电脑，也具有类似的能力，就是赛车技术民用化的范例，只不过学习的时间要长上很多罢了。

有车主把车借给盆友开了一段时间，还回来以后觉得、好像比以前难以驾驭了，开了一段时间又好了，基本上就是这种原因。

一圈过后，进下一个高速弯的时候，李老板尝试着全油门过弯。进弯前只松开油门没有制动，在过了弯心以后猛降三个档位，一下子把转速拉到了底。

身下在跑车一下子躁动起来，后轮在赛道上发出刺耳的叫声，车尾不受控制的摇摆起来，差一点把车手甩出座舱。

这么点小情况怎么难得住老司机，早在李老板的预料之中，你当这一年多奥迪的试车场白去了。

李明翰紧紧把握住车头的方向，猛的一脚差点把油门踩进发动机里，活塞在气缸里疯狂的咆哮起来。

经过几毫秒的迟钝，轮胎终于获得了抓地力，赛车箭一般的冲向大直道。

这部跑车的上一任车手的驾驶习惯一定是很温柔，或许就没有被如此专业的老司机这么驾驭过。

不过到底是专业级的超跑，骨子里就烙下了赛道的基因。

经过几圈调校后，赛车终于开始适应车手的驾驶习惯，变速箱的匹配越来越顺畅，引擎的嘶吼也不再那么刺耳，开始变得欢快起来。

李明翰不停的尝试着赛车的极限，每一个弯都把赛道用到了极致，轮胎经常压着边上的减速带被弹起，多少影响了圈速。

随着进程、人和车的配合越来越丝滑，车手的任何一个细微的操作，赛车都能立刻领会，慢慢的开始达到人车合一的状态，单圈的车速也在不断的被刷新。

终于赛车在直道格子旗的挥舞下冲过了终点，带起的气流和引擎咆哮声，差点把车房的屋顶掀翻。