分类补贴。

目前天成薪资标准基本无变化，依旧是工分制，每个工等于作业一小时，每个工八红钞，平均小工每天能拿48红钞，师傅、技术每天能拿65红钞，约等于所在地平均工资的两倍。

如果算上勋章加成，最低每个月能拿2100。

在此基础上，结合跨海工程调研报告，海拔补贴300月，气候补贴150月，施工难度补贴600月，加上冷暖、过节、加班等等，基本上能拿4600红钞。

几乎等于目前东山薪资标准的十倍。

很高了。

但相对跑北美霍盾搞消防安保，薪资被亲老板一再提高，现在已经月入六千美刀的天卫而言，又不及十分之一。

不过，话又说回来，工资多少不重要，重要的是物价。

就像另一个时空，在京城拿着一万块工资住地下室，或许比不上在小县城拿着两千工资住大三间来的舒坦。

认真计较，又涉及生活水平、教育医疗……很难扯清楚。

总之，在天成拿四千六百红钞，绝对比在北美拿六千富兰克林，活得好。

而大后勤安排。

本来要设在烟城，但这年头从济市到烟城，比济市到京城都远，再加上航道不通，陆运耗时，便被改为烟城东侧的威城。

那边没有二期项目，是胶东半岛距离仁川施工海域最近的城市，也可以通过青港走海岸线对其进行支援。

因此，钢材运输路线分为

济府炼钢泰市炼钢—青港—威城，

莱市冶炼—潍城—青港—威城，

照市重组后的华夏钢铁—走海岸线—青港—威城。

半成品在威城进行加工，成品运往一个月前就在打造的四级系统建筑，海上039浮岛039。

在浮岛之上深加工后，浇筑各类预制件，运往039工程岛039，或通过老型号039浮船坞039，或浮岛自身，依靠起吊机械和架桥机为各个区域进行安装。

水泥分别来自尼奥布拉斯、鄂霍茨克，以及葛锋同志负责打造的佳木市无缺陷混凝土熟料加工厂。

从外界采购的二十艘重型破冰船负责黑龙河与鄂霍茨克海域，全天候伺候后勤船队。

不过，如此计划产生的费用，不在系统计算之前，三亿富兰克林，会提高到四个亿。

与梁总工沟通许久，敲定方案。

目前浮岛已有两座，可以先开过去。

等南棒子那边传开消息，人员向青港集结，随同机械、第一批物资，前往施工海域。

于是，梁总工就这么上路了。

他要为跨海高架中段，给船舶留出的15公里空白区，设计斜拉桥。

本来葛小天打算按照系统设计的可以吊起来的悬索开合钢筋桥，这样就能适应吨位越来越大，比如30万、55万吨的货轮入港。

但这是南棒子工程，对方要求10万吨，自家何必自找麻烦，还提高造价？

所以，去掉悬索桥，改为斜拉桥后，本来上浮到四亿富兰克林的预算，又降回三亿。

金桥确实是金桥，不止赚钱，还有造价。

n笔记本中翻找到起重设备的材料。

二号四级城镇中心自带的两座百吨塔吊，对跨海工程需要的起吊机械来说，犹如小巫见大巫，安装跨海高架，除了运输材料，基本上没什么卵用。

所以，需要用到天成为尼奥布拉斯项目准备的重型起吊设备。

该设备分为多种类型，有陆地平台型、海洋浮吊型、重型船舶型。

早在尼奥布拉斯项目立项之时，天成机械就联合东山机械、徐城机械、柳城机械，研发制造一千吨和两千吨起